Tous les modèles 4×2 continueront d`être construits pour les marchés britanniques et irlandais avec une boîte de vitesses automatique ZF EuroTronic en standard, une caractéristique introduite sur Eurocargo en septembre 2008. Les premiers exemples d`entraînement à droite de la nouvelle Eurocargo commenceront à arriver au Royaume-Uni et en Irlande dans les semaines suivant le lancement international du camion moyen de dernière génération d`IVECO. En plus des Rigids traditionnels, la nouvelle Eurocargo sera disponible comme une conversion spécialisée pour les applications de balayeuse de route, plus l`entreprise réintroduit une gamme complète de modèles arctiques urbains. Ceux-ci répondront aux poids de transport bruts (GCW) de 18 tonnes à 35 tonnes, ce qui en fait la plus vaste gamme de l`Arctique urbain d`IVECO. Le nouveau camion moyen rigide Iveco Eurocargo a été annoncé, avec le véhicule disponible en 7,5-18 tonnes de guises. Une autre conversion de spécialiste proposée verra le poids brut maximal du véhicule (GVW) augmenté à 22 tonnes sur certains modèles. IVECO peut y parvenir en ajoutant un essieu de levage à roue unique avec direction hydraulique servo-assistée, ce qui le rend particulièrement adapté aux applications de distribution, mais sans aucun impact sur la manoeuvrabilité du véhicule. La gamme d`options DriveAway prêtes à l`emploi d`IVECO est toujours disponible, avec les boîtiers JC Payne et les corps curtainside, et les caisses de benne Brit-Tipp. IVECO a annoncé un prix de lancement spécial, avec une nouvelle Eurocargo de 7,5 tonnes avec l`un de ces organismes homologués par type à partir de £36 995 pour les véhicules commandés avant le 31 décembre 2015. Les modèles avec banquette à deux places bénéficieront également des appuis-tête de série au Royaume-Uni et en Irlande, avec d`autres caractéristiques clés suivant la spécification du véhicule en Europe centrale. La gamme se lance avec un choix de cabine de jour, cabine d`équipage, cabine de couchettes et de haut-toit de cabine de couchettes modèles, sept puissances nominales de 160HP à 320hp, 11 options de transmission dont quatre automatisé, cinq manuels et deux automatiques, 15 roues de 2, 790mm à 6, 570mm, un choix de 4×2 ou 4×4, plus une large gamme de ratios d`essieux finaux. Les boîtes de vitesses manuelles, qui sont encore courantes sur le continent, et les transmissions Allison entièrement automatisées, continuent d`être disponibles en tant qu`options..